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Un tautliner de 13,6 m prend 33 palettes Europe. Un conteneur 40 pieds en prend 25, un 20 pieds 11, et un porteur de 7,2 m 18. Sur des palettes industrielles 1200 × 1000 mm, ces chiffres deviennent 26, 21, 10 et 14.
Ce sont les réponses à la question telle qu’elle est habituellement posée. La question qui décide de ce que le fret vous coûte réellement est celle qui se trouve en dessous : combien de vos unités tiennent sur la palette, et si le chargement se termine faute de surface au sol ou faute de poids.
Une unité, ici, est ce que vous palettisez — un carton, un pack rétracté, un fût, une balle de sacs. L’outil ne se soucie pas de ce qu’il y a dedans, seulement de ce qu’elle mesure et de ce qu’elle pèse.
Pallets per vehicle for standard footprints follow the loading patterns freight forwarders actually use, which is why a 40 ft container holds 25 euro pallets rather than the 20 a plain division suggests. Layer patterns are calculated from the dimensions you give and assume no overhang. A unit is whatever you palletise — a carton, a shrink pack, a drum, a bale. Treat both as planning figures: the quotation states the configuration we will ship.
Want this as a PDF? The answer above is yours either way. The PDF is the working written out — the figures you entered, the result, and the assumptions behind it — for a colleague or a purchase requisition.
D’où viennent les chiffres de palettes
Un tautliner de 13,6 m offre environ 13 620 mm de longueur utile et 2 480 mm de largeur utile. Des palettes Europe chargées avec le côté de 1200 mm dans le sens du semi donnent onze rangées de trois : 33 palettes, avec environ 400 mm de reste à l’arrière.
Vous verrez parfois 34 annoncé. Tournez les palettes pour que le côté de 800 mm suive la longueur et vous obtenez dix-sept rangées de deux — soit 34 palettes dans exactement 13 600 mm, sans rien de reste. Cela fonctionne sur le papier. Cela ne fonctionne pas sur un quai, parce que la dernière palette doit être poussée dans un espace exactement de sa largeur. Tous les transitaires que nous utilisons annoncent 33.
Les conteneurs sont encore autre chose, et c’est là que la plupart des calculateurs se trompent. Un conteneur 40 pieds fait 2 352 mm de large à l’intérieur. Deux palettes Europe côte à côte à 800 mm chacune laissent 752 mm de perte ; une à 1200 mm plus une à 800 mm en laissent 352. Divisez naïvement le plancher et vous obtenez 20 palettes. Les transitaires en chargent 25, en utilisant des schémas imbriqués qui alternent l’orientation le long du conteneur. Notre calculateur utilise le chargement que la profession atteint réellement pour les formats standards, et ne retombe sur l’arithmétique que pour les dimensions sans schéma établi.
| Véhicule | Longueur intérieure | Europe 1200 × 800 | Industrielle 1200 × 1000 |
|---|---|---|---|
| Tautliner 13,6 m | 13 620 mm | 33 | 26 |
| Porteur 7,2 m | 7 200 mm | 18 | 14 |
| Conteneur 40 pieds | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 40 pieds high cube | 12 032 mm | 25 | 21 |
| Conteneur 20 pieds | 5 898 mm | 11 | 10 |
Tous les chiffres sont en simple rang, chargés au sol. Le gerbage les double lorsque la charge supporte le poids et que la hauteur le permet — voir plus bas.
Les unités sur la palette
C’est la partie qui mérite cinq minutes, parce que c’est là qu’est l’argent.
Une simple division — longueur de palette ÷ longueur d’unité, multipliée par largeur de palette ÷ largeur d’unité — est ce que font la plupart des calculateurs en ligne, et elle sous-estime. La palettisation réelle utilise des schémas en blocs et en moulinet : des unités tournées de quatre-vingt-dix degrés dans une partie de la couche, pour qu’une bande autrement perdue soit remplie.
Prenez une unité de 350 × 250 mm sur une palette Europe. Des rangées droites donnent trois en longueur par trois en largeur — neuf par couche, avec 150 mm de plancher nu à une extrémité.
Découpez plutôt la couche. Remplissez les 700 premiers millimètres de la palette avec deux rangées de trois dans le même sens : six unités. Tournez la bande restante de 500 mm de quatre-vingt-dix degrés et elle prend deux par deux : quatre de plus. Dix par couche, et le plancher est couvert à 91 % au lieu de 82 %.
À 200 mm de hauteur, cela fait 80 unités par palette contre 72, et sur un semi complet de 33 palettes 2 640 contre 2 376 — un onzième de chargement en plus, pour rien d’autre qu’un schéma différent sur le palettiseur.
Le calculateur ci-dessus essaie les schémas découpés en plus des schémas droits et rapporte le meilleur qu’il trouve. Il suppose aucun débord — les unités restent dans l’emprise 1200 × 800 mm. Le débord est courant en distribution nationale et constitue un risque à l’export : une unité en débord est la première endommagée dans un conteneur et la première que désigne un transitaire quand une réclamation est refusée.
Taux d’utilisation de l’emprise
Le pourcentage que rapporte le calculateur est la part du plancher de palette que vos unités couvrent réellement. En dessous d’environ 85 %, vous payez pour transporter de l’air.
Le remède n’est presque jamais une autre palette. C’est une dimension d’unité modifiée de dix ou vingt millimètres pour qu’une rangée entière tienne en plus — le genre de changement qui ne coûte rien sur la prochaine série de production et se rembourse en une commande. Il vaut la peine de le porter à celui qui fabrique votre emballage avant d’accepter la facture de fret comme une donnée.
Si le chargement est constitué de sacs, de film ou de palettes, envoyez-nous les dimensions et nous vous dirons ce que nous pouvons faire de notre côté : une autre longueur de bobine, un autre conditionnement, une palette montée à une hauteur donnée.
Surface ou poids — lequel se remplit en premier
Un semi de 13,6 m a 33 emplacements de palette et environ 24 tonnes de charge utile. Cela fait 727 kg par palette avant que le poids ne devienne la contrainte qui lie.
- Sacs-poubelle, film étirable, emballage vide n’en approchent jamais. Ces chargements se remplissent en surface et en volume, et c’est pourquoi ils se cotent à la palette et pourquoi le gerbage compte tant.
- Unités pleines, tout ce qui est humide, tout ce qui contient du verre ou du métal atteignent d’abord la charge utile. Un chargement qui remplit 24 tonnes sur 26 palettes laisse sept emplacements vides, et rien dans l’emballage n’y changera quoi que ce soit.
Le calculateur signale lequel des deux vous avez atteint. Si c’est le poids, ajouter des couches rend la palette illégale plutôt que le chargement moins cher — voir la note sur la charge d’utilisation ci-dessous.
Charge d’utilisation
Une palette EPAL porte 1 500 kg en charge d’utilisation pendant le transport. C’est le chiffre sur lequel ce calculateur planifie.
EPAL publie un autre chiffre, et c’est celui qui est mal cité : lorsque des palettes chargées sont empilées sur un sol ferme et plan, la palette du bas ne doit pas dépasser 5 500 kg. C’est une condition d’empilage, pas une capacité statique pour une palette seule, et ce n’est pas une valeur de rack.
Si vos palettes vont en rack à lisses à l’arrivée, le chiffre qui contraint vient du système de rack et non de la palette, et il est souvent plus bas que tout ce qui précède — assez bas pour décider du nombre de couches que vous montez, plutôt que de la hauteur du semi. Obtenez-le de qui a dimensionné le rack.
Le gerbage
Deux palettes l’une sur l’autre divisent le fret par palette par deux, et l’arithmétique vaut d’être vérifiée plutôt que supposée.
Un tautliner standard offre environ 2 700 mm de hauteur intérieure. Deux palettes à 1 200 mm de hauteur chargée passent confortablement ; deux à 1 400 mm non. La palette du bas doit aussi porter celle du haut, ce qui pour une palette d’emballage vide ne pose pas de problème et pour une palette d’unités pleines en pose généralement un.
Réglez la hauteur maximale chargée dans le calculateur à ce que vos marchandises tiendront réellement, et il vous donnera le nombre de couches. Si la réponse est serrée, dites-le-nous — nous montons à une hauteur donnée sur demande, et perdre une couche pour gagner un second niveau est normalement l’échange le moins cher.
Ce que nous en faisons
Chaque devis que nous obtenons indique la configuration palette : articles par unité, unités par palette, palettes par semi, poids brut et hauteur chargée. Cela figure sur le devis parce que ces chiffres décident du prix rendu, et parce qu’un prix rendu que vous ne pouvez pas vérifier est un prix qu’il faut croire sur parole.
Si le calculateur contredit un devis que vous avez en main — le nôtre ou celui d’un autre — envoyez-le-nous. Soit le devis utilise un schéma que nous n’avons pas prévu, soit quelqu’un transporte de l’air à vos frais.
Les produits que ce calculateur concerne
Les chiffres de chargement décident de la quantité de film qu’une palette prend et du nombre de palettes qu’un semi transporte, ce qui constitue toute la décision d’achat sur le film étirable. Si le nombre de palettes vous a surpris, le calculateur de coût du film étirable le transforme en coût par palette.