6 min read
En kapelltrailer på 13,6 m tar 33 EUR-pallar. En 40-fotscontainer tar 25, en 20-fots 11, och en distributionsbil på 7,2 m 18. På industripallar 1200 × 1000 mm blir de talen 26, 21, 10 och 14.
Det är svaren på frågan som den brukar ställas. Frågan som avgör vad frakten faktiskt kostar dig ligger under: hur många av dina enheter som får plats på pallen, och om lasten tar slut på golvyta eller på vikt.
En enhet är här det du pallar — en kartong, ett krympat paket, en fat, en bal säckar. Verktyget bryr sig inte om vad som är i den, bara vad den mäter och vad den väger.
Pallets per vehicle for standard footprints follow the loading patterns freight forwarders actually use, which is why a 40 ft container holds 25 euro pallets rather than the 20 a plain division suggests. Layer patterns are calculated from the dimensions you give and assume no overhang. A unit is whatever you palletise — a carton, a shrink pack, a drum, a bale. Treat both as planning figures: the quotation states the configuration we will ship.
Want this as a PDF? The answer above is yours either way. The PDF is the working written out — the figures you entered, the result, and the assumptions behind it — for a colleague or a purchase requisition.
Var palltalen kommer ifrån
En kapelltrailer på 13,6 m ger omkring 13 620 mm användbar längd och 2 480 mm användbar bredd. EUR-pallar lastade med 1200 mm-sidan längs trailern ger elva rader om tre: 33 pallar, med omkring 400 mm över baktill.
Ibland ser du 34 angivet. Vänd pallarna så att 800 mm-sidan går längs längden och du får sjutton rader om två — 34 pallar på exakt 13 600 mm, utan marginal. Det fungerar på papper. Det fungerar inte vid en ramp, eftersom den sista pallen måste tryckas in i ett utrymme exakt lika brett som den själv. Alla speditörer vi anlitar anger 33.
Containrar är en annan sak, och det är där de flesta kalkylatorer gör fel. En 40-fotscontainer är 2 352 mm bred invändigt. Två EUR-pallar sida vid sida à 800 mm lämnar 752 mm spill; en à 1200 mm plus en à 800 mm lämnar 352 mm. Dela golvet naivt och du får 20 pallar. Speditörer lastar 25, med sammanflätade mönster som växlar orientering längs containern. Vår kalkylator använder den lastning branschen faktiskt uppnår för standardformat, och faller tillbaka på aritmetik bara för mått utan etablerat mönster.
| Fordon | Invändig längd | EUR 1200 × 800 | Industri 1200 × 1000 |
|---|---|---|---|
| Kapelltrailer 13,6 m | 13 620 mm | 33 | 26 |
| Distributionsbil 7,2 m | 7 200 mm | 18 | 14 |
| Container 40 fot | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 40 fot high cube | 12 032 mm | 25 | 21 |
| Container 20 fot | 5 898 mm | 11 | 10 |
Alla tal i ett skikt, lastade på golvet. Stapling fördubblar dem när lasten bär vikten och höjden tillåter — se nedan.
Enheterna på pallen
Det är delen värd fem minuter, eftersom det är där pengarna finns.
En enkel division — pallängd ÷ enhetslängd, gånger pallbredd ÷ enhetsbredd — är vad de flesta kalkylatorer på nätet gör, och den underskattar. Verklig pallning använder block- och vindsnurremönster: enheter vridna nittio grader i en del av lagret så att en remsa som annars går förlorad fylls.
Ta en enhet på 350 × 250 mm på en europall. Raka rader ger tre på längden gånger tre på bredden — nio per lager, med 150 mm bart golv i ena änden.
Dela lagret i stället. Fyll pallens första 700 mm med två rader om tre åt samma håll: sex enheter. Vänd den kvarvarande remsan på 500 mm nittio grader och den tar två gånger två: fyra till. Tio per lager, och golvet täckt till 91 % i stället för 82 %.
Vid 200 mm höjd blir det 80 enheter per pall mot 72, och på en full trailer om 33 pallar 2 640 mot 2 376 — en elftedel mer last, för ingenting annat än ett annat mönster i pallteraren.
Kalkylatorn ovan prövar delade mönster vid sidan av raka och rapporterar det bästa den hittar. Den förutsätter inget överhäng — enheterna håller sig inom 1200 × 800 mm. Överhäng är vanligt i inhemsk distribution och en risk vid export: en enhet som skjuter ut skadas först i en container och är den första en speditör pekar på när ett anspråk avslås.
Ytutnyttjande
Procenttalet kalkylatorn rapporterar är den andel av pallens golv dina enheter faktiskt täcker. Under omkring 85 % betalar du för att frakta luft.
Botemedlet är nästan aldrig en annan pall. Det är ett enhetsmått ändrat med tio eller tjugo millimeter så att ytterligare en hel rad får plats — den sortens ändring som inte kostar något på nästa produktionssats och betalar sig på en order. Den är värd att ta upp med den som tillverkar din förpackning innan fraktfakturan accepteras som given.
Är lasten säckar, film eller pallar, skicka oss måtten så säger vi vad som går att göra på vår sida: en annan rullängd, ett annat packningssätt, en pall byggd till en viss höjd.
Yta eller vikt — vilken tar slut först
En trailer på 13,6 m har 33 pallplatser och omkring 24 ton lastkapacitet. Det blir 727 kg per pall innan vikten blir den bindande begränsningen.
- Avfallssäckar, sträckfilm, tom förpackning kommer aldrig i närheten. De lasterna tar slut på yta och volym, och det är därför de offereras per pall och därför stapling betyder så mycket.
- Fulla enheter, allt blött, allt med glas eller metall når lastkapaciteten först. En last som fyller 24 ton på 26 pallar lämnar sju platser tomma, och ingenting i förpackningen ändrar det.
Kalkylatorn flaggar vilken av de två du nått. Är det vikten gör fler lager pallen otillåten snarare än lasten billigare — se anmärkningen om bärförmåga nedan.
Bärförmåga
En EPAL-pall bär 1 500 kg i bärförmåga under transport. Det är talet den här kalkylatorn planerar mot.
EPAL publicerar ett tal till, och det är det som citeras fel: när lastade pallar staplas på fast, plant underlag får understa pallen inte överstiga 5 500 kg. Det är ett staplingsvillkor, inte en statisk kapacitet för en enskild pall, och det är ingen ställagesiffra.
Går dina pallar in i balkställage vid framkomsten kommer det bindande talet från ställagesystemet och inte från pallen, och det är ofta lägre än något av ovanstående — lågt nog att avgöra hur många lager du bygger, snarare än trailerhöjden. Ta det av den som konstruerade ställaget.
Stapling
Två pallar på varandra halverar frakten per pall, och aritmetiken är värd att kontrollera snarare än att anta.
En standardkapelltrailer ger omkring 2 700 mm invändig höjd. Två pallar på 1 200 mm lasthöjd går bekvämt; två på 1 400 mm gör det inte. Den undre pallen måste dessutom bära den övre, vilket för en pall tom förpackning inte är något problem och för en pall fulla enheter normalt är det.
Ställ in största lasthöjd i kalkylatorn till vad ditt gods faktiskt tål, så ger den antalet lager. Blir svaret knappt, säg till — vi bygger till en angiven höjd på begäran, och att förlora ett lager för att vinna en andra nivå är normalt det billigaste bytet.
Vad vi gör med det här
Varje offert vi tar in anger pallkonfigurationen: artiklar per enhet, enheter per pall, pallar per trailer, bruttovikt och lasthöjd. Det står på offerten eftersom de talen avgör det levererade priset, och eftersom ett levererat pris du inte kan kontrollera är ett pris du måste ta på förtroende.
Motsäger kalkylatorn en offert du har i handen — vår eller någon annans — skicka den. Antingen använder offerten ett mönster vi inte räknat med, eller så fraktar någon luft på din bekostnad.