6 min read
Ein 13,6-m-Planenauflieger nimmt 33 Europaletten auf. Ein 40-Fuß-Container nimmt 25, ein 20-Fuß-Container 11 und ein 7,2-m-Solofahrzeug 18. Auf Industriepaletten mit 1200 × 1000 mm werden daraus 26, 21, 10 und 14.
Das sind die Antworten auf die Frage, wie sie üblicherweise gestellt wird. Die Frage, die darüber entscheidet, was die Fracht Sie tatsächlich kostet, liegt darunter: wie viele Ihrer Ladeeinheiten auf die Palette gehen — und ob die Ladung an der Ladefläche oder am Gewicht endet.
Eine Ladeeinheit ist hier das, was Sie palettieren: ein Karton, ein Schrumpfpack, ein Fass, ein Ballen Säcke. Den Rechner interessiert nicht, was drin ist, sondern nur, was sie misst und was sie wiegt.
Was Sie palettieren
Palette und Fahrzeug
Einschließlich der Palette selbst. 1800 mm ist im Planenauflieger die übliche Grenze für Doppelstapelung.
Dieser Rechner ermittelt die Antwort in Ihrem Browser und braucht dafür eingeschaltetes JavaScript. Wenn Ihnen das nicht recht ist, schicken Sie uns die Zahlen, dann rechnen wir es für Sie — die Antwort kommt noch am selben Tag.
Paletten je Fahrzeug folgen bei Standardmaßen den Lademustern, die Spediteure tatsächlich verwenden — deshalb fasst ein 40-Fuß-Container 25 Europaletten und nicht die 20, die eine einfache Division nahelegt. Lagenmuster werden aus Ihren Maßen berechnet und nehmen keinen Überstand an. Eine Einheit ist das, was Sie palettieren: ein Karton, ein Schrumpfpack, ein Fass, ein Ballen. Behandeln Sie beides als Planungswerte — das Angebot nennt die Konfiguration, die wir liefern.
Möchten Sie das als PDF? Die Antwort oben gehört Ihnen so oder so. Das PDF ist der ausgeschriebene Rechenweg — Ihre Eingaben, das Ergebnis und die Annahmen dahinter — für eine Kollegin oder eine Bestellanforderung.
Woher die Palettenzahlen kommen
Ein 13,6-m-Planenauflieger hat rund 13 620 mm nutzbare Länge und 2 480 mm nutzbare Breite. Europaletten mit der 1200-mm-Seite längs zum Auflieger ergeben elf Reihen zu dritt: 33 Paletten, mit etwa 400 mm Rest am Heck.
Gelegentlich liest man 34. Dreht man die Paletten so, dass die 800-mm-Seite längs läuft, ergeben sich siebzehn Reihen zu zweit — 34 Paletten auf genau 13 600 mm, ohne Rest. Auf dem Papier geht das auf. An der Rampe nicht, denn die letzte Palette müsste in eine Lücke geschoben werden, die genauso breit ist wie sie selbst. Jeder Spediteur, mit dem wir versenden, nennt 33.
Container sind noch einmal etwas anderes, und genau hier liegen die meisten Rechner falsch. Ein 40-Fuß-Container ist innen 2 352 mm breit. Zwei Europaletten nebeneinander zu je 800 mm lassen 752 mm ungenutzt; eine mit 1200 mm plus eine mit 800 mm lassen 352 mm. Teilt man die Ladefläche naiv auf, kommt man auf 20 Paletten. Spediteure laden 25 — mit verzahnten Mustern, die die Ausrichtung über die Containerlänge abwechseln. Unser Rechner verwendet die Beladung, die die Branche für Standardgrundflächen tatsächlich erreicht, und fällt nur bei Maßen, für die es kein etabliertes Muster gibt, auf reine Arithmetik zurück.
| Fahrzeug | Innenlänge | Euro 1200 × 800 | Industrie 1200 × 1000 |
|---|---|---|---|
| Planenauflieger 13,6 m | 13 620 mm | 33 | 26 |
| Solofahrzeug 7,2 m | 7 200 mm | 18 | 14 |
| 40-Fuß-Container | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 40-Fuß-High-Cube | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 20-Fuß-Container | 5 898 mm | 11 | 10 |
Alle Zahlen gelten einlagig und bodengeladen. Doppelstapelung verdoppelt sie, wo die Ladung das Gewicht trägt und die Höhe es zulässt — siehe unten.
Ladeeinheiten auf die Palette
Das ist der Teil, für den sich fünf Minuten lohnen, denn hier liegt das Geld.
Eine einfache Division — Palettenlänge ÷ Einheitslänge, mal Palettenbreite ÷ Einheitsbreite — ist das, was die meisten Online-Rechner tun, und sie zählt zu niedrig. Echte Palettierung arbeitet mit Block- und Windradmustern: Einheiten werden in einem Teil der Lage um neunzig Grad gedreht, damit ein Streifen, der sonst ungenutzt bliebe, gefüllt wird.
Nehmen Sie eine Einheit mit 350 × 250 mm auf einer Europalette. Gerade Reihen ergeben drei längs mal drei quer — neun je Lage, mit 150 mm blanker Ladefläche an einem Ende.
Teilen Sie die Lage stattdessen. Füllen Sie die ersten 700 mm der Palette mit zwei Reihen zu dritt in gleicher Ausrichtung: sechs Einheiten. Drehen Sie den verbleibenden 500-mm-Streifen um neunzig Grad, und er nimmt zwei mal zwei auf: vier weitere. Zehn je Lage, und die Ladefläche ist zu 91 % bedeckt statt zu 82 %.
Bei 200 mm Höhe sind das 80 Einheiten je Palette gegen 72 und über einen vollen 33-Paletten-Auflieger 2 640 gegen 2 376 — ein Elftel der Ladung, für nichts weiter als ein anderes Muster am Palettierer.
Der Rechner oben probiert die geteilten Muster ebenso wie die geraden und meldet das beste, das er findet. Er nimmt keinen Überstand an: Einheiten bleiben innerhalb der Grundfläche von 1200 × 800 mm. Überstand ist in der Inlandsdistribution verbreitet und im Export ein Risiko — eine überstehende Einheit ist das Erste, was im Container beschädigt wird, und das Erste, worauf ein Spediteur zeigt, wenn eine Reklamation abgelehnt wird.
Ausnutzung der Grundfläche
Der Prozentsatz, den der Rechner meldet, ist der Anteil der Palettenfläche, den Ihre Ladeeinheiten tatsächlich bedecken. Unterhalb von etwa 85 % bezahlen Sie den Transport von Luft.
Die Abhilfe ist fast nie eine andere Palette. Sie ist ein Maß der Ladeeinheit, das um zehn oder zwanzig Millimeter geändert wird, sodass eine ganze zusätzliche Reihe hineinpasst — eine Änderung, die bei der nächsten Produktion nichts kostet und sich innerhalb einer Bestellung bezahlt macht. Das lohnt sich, bevor Sie die Frachtrechnung als gegeben hinnehmen.
Sind es Säcke, Folie oder Paletten, schicken Sie uns die Maße: dann sagen wir, was auf unserer Seite geht — eine andere Rollenlänge, eine andere Verpackungseinheit, eine auf Ladehöhe gebaute Palette.
Fläche oder Gewicht — was zuerst voll ist
Ein 13,6-m-Auflieger hat 33 Palettenplätze und rund 24 Tonnen Nutzlast. Das sind 727 kg je Palette, bevor das Gewicht zur bindenden Grenze wird.
- Müllsäcke, Stretchfolie, leere Verpackung kommen dem nie nahe. Diese Ladungen werden über Fläche und Volumen voll — deshalb werden sie je Palette angeboten und deshalb ist die Doppelstapelung so wichtig.
- Gefüllte Einheiten, alles Nasse, alles mit Glas oder Metall stoßen zuerst an die Nutzlast. Eine Ladung, die 24 Tonnen auf 26 Paletten erreicht, lässt sieben Plätze leer, und daran ändert keine Verpackung etwas.
Der Rechner zeigt an, an welche der beiden Grenzen Sie gestoßen sind. Ist es das Gewicht, machen zusätzliche Lagen die Palette unzulässig statt die Ladung günstiger — siehe den Hinweis zur Tragfähigkeit weiter unten.
Tragfähigkeit
Eine EPAL-Palette trägt im Transport 1500 kg als Tragfähigkeit. Die statische Last auf ebenem Boden liegt weit höher, bei rund 3000–4000 kg, und die Regallast weit niedriger, bei rund 1000 kg — weil die Palette dann nur an ihren Enden aufliegt.
Diese drei Zahlen werden ständig verwechselt, in aller Regel in die Richtung, die gerade passt. Wenn Ihre Paletten am anderen Ende ins Regal gehen, ist 1000 kg die Zahl, auf die es ankommt — und häufig ist sie es, die entscheidet, wie viele Lagen Sie bauen können, nicht die Aufliegerhöhe.
Doppelstapelung
Zwei Paletten übereinander halbieren die Fracht je Palette, und die Rechnung ist es wert, geprüft statt angenommen zu werden.
Ein üblicher Planenauflieger hat rund 2 700 mm Innenhöhe. Zwei Paletten mit 1200 mm Ladehöhe passen bequem; zwei mit 1400 mm nicht. Die untere Ladung muss außerdem die obere tragen, was bei einer Palette leerer Verpackung unproblematisch ist und bei einer Palette gefüllter Einheiten meist nicht.
Stellen Sie im Rechner die maximale Ladehöhe auf das ein, was Ihre Ware tatsächlich aushält, dann nennt er Ihnen die Lagen. Ist die Antwort knapp, sagen Sie uns Bescheid — wir bauen auf Wunsch auf eine angegebene Höhe, und eine Lage zu opfern, um eine zweite Etage zu gewinnen, ist normalerweise der günstigere Handel.
Was wir damit tun
Jedes Angebot, das wir schicken, nennt die Palettenkonfiguration: Stück je Einheit, Einheiten je Palette, Paletten je Auflieger, Bruttogewicht und Ladehöhe. Das steht im Angebot, weil diese Zahlen den Lieferpreis bestimmen — und weil ein Lieferpreis, den Sie nicht nachrechnen können, ein Preis ist, den Sie glauben müssen.
Wenn der Rechner einem Angebot widerspricht, das Ihnen vorliegt — unserem oder dem eines anderen —, schicken Sie es uns. Entweder verwendet das Angebot ein Muster, das wir nicht berücksichtigt haben, oder jemand transportiert Luft auf Ihre Kosten.