5 min read
13,6 metrin kapellipuoliperävaunuun mahtuu 33 EUR-lavaa. 40 jalan konttiin 25, 20 jalan konttiin 11, ja 7,2 metrin jakeluautoon 18. Teollisuuslavoilla 1200 × 1000 mm nuo luvut ovat 26, 21, 10 ja 14.
Ne ovat vastaukset kysymykseen sellaisena kuin se yleensä esitetään. Kysymys joka ratkaisee mitä rahti todella maksaa on sen alla: montako sinun yksikköäsi mahtuu lavalle, ja loppuuko kuorma lattiapinta-alaan vai painoon.
Yksikkö tarkoittaa tässä sitä mitä lavoitat — laatikko, kutistepakattu nippu, tynnyri, pussipaali. Työkalu ei välitä siitä mitä sen sisällä on, vain siitä mitä se mittaa ja mitä se painaa.
Pallets per vehicle for standard footprints follow the loading patterns freight forwarders actually use, which is why a 40 ft container holds 25 euro pallets rather than the 20 a plain division suggests. Layer patterns are calculated from the dimensions you give and assume no overhang. A unit is whatever you palletise — a carton, a shrink pack, a drum, a bale. Treat both as planning figures: the quotation states the configuration we will ship.
Want this as a PDF? The answer above is yours either way. The PDF is the working written out — the figures you entered, the result, and the assumptions behind it — for a colleague or a purchase requisition.
Mistä lavaluvut tulevat
13,6 metrin kapellipuoliperävaunu antaa noin 13 620 mm käyttöpituutta ja 2 480 mm käyttöleveyttä. EUR-lavat kuormattuna 1200 mm:n sivu perävaunun pituussuunnassa antavat yksitoista riviä kolmesta: 33 lavaa, ja noin 400 mm jää perään.
Toisinaan näet 34 ilmoitettuna. Käännä lavat niin että 800 mm:n sivu kulkee pituussuunnassa, ja saat seitsemäntoista riviä kahdesta — 34 lavaa tasan 13 600 mm:ssä, ilman varaa. Se toimii paperilla. Se ei toimi rampilla, koska viimeinen lava on työnnettävä tilaan joka on täsmälleen sen levyinen. Kaikki käyttämämme huolitsijat ilmoittavat 33.
Kontit ovat eri asia, ja siinä useimmat laskurit menevät vikaan. 40 jalan kontti on sisältä 2 352 mm leveä. Kaksi EUR-lavaa vierekkäin 800 mm kumpikin jättää 752 mm hukkaan; yksi 1200 mm plus yksi 800 mm jättää 352 mm. Jaa lattia naiivisti ja saat 20 lavaa. Huolitsijat kuormaavat 25 käyttäen lomittaisia kuvioita jotka vaihtavat suuntaa kontin pituudella. Laskurimme käyttää sitä kuormausta jonka ala todella saavuttaa vakiomitoilla, ja turvautuu laskentaan vain mitoilla joille ei ole vakiintunutta kuviota.
| Ajoneuvo | Sisäpituus | EUR 1200 × 800 | Teollisuus 1200 × 1000 |
|---|---|---|---|
| Kapellipuoliperävaunu 13,6 m | 13 620 mm | 33 | 26 |
| Jakeluauto 7,2 m | 7 200 mm | 18 | 14 |
| Kontti 40 jalkaa | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 40 jalkaa high cube | 12 032 mm | 25 | 21 |
| Kontti 20 jalkaa | 5 898 mm | 11 | 10 |
Kaikki luvut yhdessä kerroksessa, lattialle kuormattuna. Pinoaminen kaksinkertaistaa ne kun kuorma kestää painon ja korkeus sallii — katso alta.
Yksiköt lavalla
Se on osa joka on viiden minuutin arvoinen, koska siinä ovat rahat.
Yksinkertainen jakolasku — lavan pituus ÷ yksikön pituus, kertaa lavan leveys ÷ yksikön leveys — on se mitä useimmat verkkolaskurit tekevät, ja se aliarvioi. Todellinen lavoitus käyttää lohko- ja tuulimyllykuvioita: yksiköitä käännettynä yhdeksänkymmentä astetta osassa kerrosta, jotta muuten hukkaan menevä kaista täyttyy.
Ota 350 × 250 mm:n yksikkö eurolavalla. Suorat rivit antavat kolme pituussuunnassa kertaa kolme leveyssuunnassa — yhdeksän kerrokseen, ja 150 mm paljasta lattiaa toisessa päässä.
Jaa kerros toisin. Täytä lavan ensimmäiset 700 mm kahdella rivillä kolmesta samaan suuntaan: kuusi yksikköä. Käännä jäljelle jäävä 500 mm:n kaista yhdeksänkymmentä astetta, ja siihen mahtuu kaksi kertaa kaksi: neljä lisää. Kymmenen kerrokseen, ja lattia peitettynä 91-prosenttisesti eikä 82:na.
200 mm:n korkeudella se on 80 yksikköä lavalla eikä 72, ja täydessä 33 lavan perävaunussa 2 640 eikä 2 376 — yhdestoistaosa enemmän kuormaa, pelkän erilaisen kuvion ansiosta lavaajassa.
Yllä oleva laskuri kokeilee jaettuja kuvioita suorien rinnalla ja raportoi parhaan löytämänsä. Se olettaa ei ylitystä — yksiköt pysyvät 1200 × 800 mm:n alalla. Ylitys on yleistä kotimaan jakelussa ja riski viennissä: ulos työntyvä yksikkö vaurioituu kontissa ensimmäisenä ja on ensimmäinen johon huolitsija osoittaa kun korvausvaatimus hylätään.
Alan käyttöaste
Prosenttiluku jonka laskuri raportoi on se osuus lavan lattiasta jonka yksikkösi todella peittävät. Alle noin 85 %:n maksat ilman kuljettamisesta.
Lääke ei ole juuri koskaan toinen lava. Se on yksikön mitta muutettuna kymmenellä tai kahdellakymmenellä millimetrillä niin että yksi kokonainen rivi lisää mahtuu — sellainen muutos joka ei maksa mitään seuraavassa tuotantoerässä ja maksaa itsensä takaisin yhdellä tilauksella. Se kannattaa ottaa esiin sen kanssa joka valmistaa pakkauksesi ennen kuin rahtilasku hyväksytään annettuna.
Jos kuorma on pusseja, kalvoa tai lavoja, lähetä meille mitat niin kerromme mitä meidän puolellamme voi tehdä: eri rullapituus, eri pakkaustapa, lava rakennettuna tiettyyn korkeuteen.
Pinta-ala vai paino — kumpi loppuu ensin
13,6 m:n perävaunussa on 33 lavapaikkaa ja noin 24 tonnia kantavuutta. Se on 727 kg lavaa kohti ennen kuin paino muuttuu sitovaksi rajoitteeksi.
- Jätepussit, venytyskalvo, tyhjä pakkaus eivät koskaan lähesty sitä. Ne kuormat loppuvat pinta-alaan ja tilavuuteen, ja siksi ne hinnoitellaan lavoittain ja siksi pinoaminen merkitsee niin paljon.
- Täydet yksiköt, kaikki märkä, kaikki jossa on lasia tai metallia saavuttavat kantavuuden ensin. Kuorma joka täyttää 24 tonnia 26 lavalla jättää seitsemän paikkaa tyhjäksi, eikä mikään pakkauksessa muuta sitä.
Laskuri merkitsee kumman kahdesta olet saavuttanut. Jos se on paino, lisäkerrokset tekevät lavasta säädösten vastaisen eivätkä kuormasta halvempaa — katso huomautus kantavuudesta alta.
Kantavuus
EPAL-lava kantaa kuljetuksessa 1 500 kg kantavuutena. Se on luku jonka mukaan tämä laskuri suunnittelee.
EPAL julkaisee toisenkin luvun, ja juuri sitä siteerataan väärin: kun kuormattuja lavoja pinotaan kovalle, tasaiselle alustalle, alin lava ei saa ylittää 5 500 kg. Se on pinoamisehto, ei yksittäisen lavan staattinen kantavuus, eikä se ole hyllyluku.
Jos lavasi menevät perillä palkkihyllystöön, sitova luku tulee hyllystöjärjestelmästä eikä lavasta, ja se on usein matalampi kuin mikään yllä olevista — riittävän matala ratkaisemaan montako kerrosta rakennat, eikä perävaunun korkeus. Ota se siltä joka suunnitteli hyllystön.
Pinoaminen
Kaksi lavaa päällekkäin puolittaa rahdin lavaa kohti, ja laskenta kannattaa tarkistaa eikä olettaa.
Vakiokapellipuoliperävaunu antaa noin 2 700 mm sisäkorkeutta. Kaksi lavaa 1 200 mm:n kuormakorkeudella menee mukavasti; kaksi 1 400 mm:llä ei mene. Alemman lavan on myös kannettava ylempi, mikä tyhjän pakkauksen lavalle ei ole ongelma ja täysien yksiköiden lavalle yleensä on.
Aseta laskuriin suurin kuormakorkeus siihen mitä tavarasi todella kestää, niin se antaa kerrosten määrän. Jos vastaus on tiukka, kerro meille — rakennamme tiettyyn korkeuteen pyynnöstä, ja yhden kerroksen menettäminen toisen tason saamiseksi on normaalisti halvin vaihtokauppa.
Mitä me teemme tällä
Jokainen hankkimamme tarjous ilmoittaa lavakonfiguraation: kappaletta yksikössä, yksikköä lavalla, lavaa perävaunussa, bruttopainon ja kuormakorkeuden. Se on tarjouksessa koska nuo luvut ratkaisevat toimitetun hinnan, ja koska toimitettu hinta jota et voi tarkistaa on hinta joka on otettava luottamuksella.
Jos laskuri on ristiriidassa kädessäsi olevan tarjouksen kanssa — meidän tai kenen tahansa — lähetä se. Joko tarjous käyttää kuviota jota emme ole huomioineet, tai joku kuljettaa ilmaa sinun kustannuksellasi.