6 min read
Naczepa firanowa 13,6 m bierze 33 europalety. Kontener 40 stóp bierze 25, 20 stóp 11, a samochód solo 7,2 m 18. Na paletach przemysłowych 1200 × 1000 mm te liczby to 26, 21, 10 i 14.
To odpowiedzi na pytanie zadane w zwykły sposób. Pytaniem, które rozstrzyga, ile faktycznie kosztuje Cię fracht, jest to leżące pod spodem: ile Twoich sztuk mieści się na palecie i czy załadunek kończy się na powierzchni, czy na masie.
Sztuka to tutaj to, co paletyzujesz — karton, zgrzewka, beczka, bela worków. Narzędzia nie obchodzi, co jest w środku, tylko ile mierzy i ile waży.
Pallets per vehicle for standard footprints follow the loading patterns freight forwarders actually use, which is why a 40 ft container holds 25 euro pallets rather than the 20 a plain division suggests. Layer patterns are calculated from the dimensions you give and assume no overhang. A unit is whatever you palletise — a carton, a shrink pack, a drum, a bale. Treat both as planning figures: the quotation states the configuration we will ship.
Want this as a PDF? The answer above is yours either way. The PDF is the working written out — the figures you entered, the result, and the assumptions behind it — for a colleague or a purchase requisition.
Skąd biorą się liczby palet
Naczepa firanowa 13,6 m daje około 13 620 mm długości użytkowej i 2480 mm szerokości. Europalety ładowane bokiem 1200 mm wzdłuż naczepy dają jedenaście rzędów po trzy: 33 palety, z około 400 mm zapasu z tyłu.
Czasem spotkasz podawane 34. Obróć palety tak, by bok 800 mm szedł wzdłuż długości, a dostaniesz siedemnaście rzędów po dwie — 34 palety w dokładnie 13 600 mm, bez zapasu. Działa na papierze. Nie działa na rampie, bo ostatnią paletę trzeba wcisnąć w przestrzeń dokładnie jej szerokości. Wszyscy spedytorzy, z którymi pracujemy, podają 33.
Kontenery to osobna sprawa i tu myli się większość kalkulatorów. Kontener 40 stóp ma wewnątrz 2352 mm szerokości. Dwie europalety obok siebie po 800 mm zostawiają 752 mm straty; jedna po 1200 mm plus jedna po 800 mm zostawiają 352 mm. Podziel podłogę naiwnie, a wyjdzie 20 palet. Spedytorzy ładują 25, stosując schematy przeplatane, zmieniające orientację wzdłuż kontenera. Nasz kalkulator używa załadunku faktycznie osiąganego w branży dla formatów standardowych, a na arytmetykę schodzi tylko przy wymiarach bez ustalonego schematu.
| Pojazd | Długość wewnętrzna | Euro 1200 × 800 | Przemysłowa 1200 × 1000 |
|---|---|---|---|
| Naczepa firanowa 13,6 m | 13 620 mm | 33 | 26 |
| Solo 7,2 m | 7200 mm | 18 | 14 |
| Kontener 40 stóp | 12 032 mm | 25 | 21 |
| 40 stóp high cube | 12 032 mm | 25 | 21 |
| Kontener 20 stóp | 5898 mm | 11 | 10 |
Wszystkie liczby w jednej warstwie, ładowane na podłodze. Piętrowanie je podwaja, gdy pozwala masa i wysokość — patrz niżej.
Sztuki na palecie
To część warta pięciu minut, bo tu leżą pieniądze.
Proste dzielenie — długość palety ÷ długość sztuki, razy szerokość palety ÷ szerokość sztuki — to, co robi większość kalkulatorów online, i zaniża. Prawdziwa paletyzacja używa schematów blokowych i wiatraczkowych: sztuki obrócone o dziewięćdziesiąt stopni w części warstwy, żeby wypełnić pas, który inaczej przepada.
Weź sztukę 350 × 250 mm na europalecie. Proste rzędy dają trzy na długość razy trzy na szerokość — dziewięć na warstwę, z 150 mm gołej podłogi na jednym końcu.
Potnij warstwę inaczej. Wypełnij pierwsze 700 mm palety dwoma rzędami po trzy w tym samym kierunku: sześć sztuk. Pozostały pas 500 mm obróć o dziewięćdziesiąt stopni, a zmieści dwa na dwa: cztery kolejne. Dziesięć na warstwę, a podłoga pokryta w 91 % zamiast 82 %.
Przy 200 mm wysokości to 80 sztuk na palecie zamiast 72, a na pełnej naczepie 33 palet 2640 zamiast 2376 — o jedną jedenastą więcej ładunku, wyłącznie dzięki innemu schematowi na paletyzatorze.
Kalkulator powyżej próbuje schematów dzielonych obok prostych i podaje najlepszy, jaki znajdzie. Zakłada brak zwisu — sztuki mieszczą się w obrysie 1200 × 800 mm. Zwis jest powszechny w dystrybucji krajowej i jest ryzykiem w eksporcie: sztuka wystająca poza obrys uszkadza się w kontenerze pierwsza i jako pierwszą wskaże ją spedytor, odrzucając reklamację.
Wykorzystanie obrysu
Procent podawany przez kalkulator to udział podłogi palety faktycznie pokryty Twoimi sztukami. Poniżej mniej więcej 85 % płacisz za wożenie powietrza.
Lekarstwem prawie nigdy nie jest inna paleta. Jest nim wymiar sztuki zmieniony o dziesięć czy dwadzieścia milimetrów tak, żeby zmieścił się cały dodatkowy rząd — zmiana, która nic nie kosztuje przy następnej serii produkcyjnej i zwraca się w jednym zamówieniu. Warto podnieść ją u tego, kto robi Twoje opakowanie, zanim przyjmie się fakturę za fracht jako daną.
Jeśli ładunek to worki, folia albo palety, prześlij wymiary, a powiemy, co da się zrobić po naszej stronie: inna długość rolki, inne pakowanie, paleta układana do zadanej wysokości.
Powierzchnia czy masa — co zapełnia się pierwsze
Naczepa 13,6 m ma 33 miejsca paletowe i około 24 ton ładowności. To 727 kg na paletę, zanim masa stanie się ograniczeniem wiążącym.
- Worki na odpady, folia stretch, puste opakowania nigdy się do tego nie zbliżają. Te ładunki zapełniają się powierzchnią i objętością, dlatego wycenia się je na palety i dlatego piętrowanie tak wiele znaczy.
- Pełne sztuki, wszystko mokre, wszystko ze szkłem lub metalem dochodzą najpierw do ładowności. Ładunek, który wypełnia 24 tony na 26 paletach, zostawia siedem pustych miejsc i nic w opakowaniu tego nie zmieni.
Kalkulator sygnalizuje, którą z dwóch granic osiągnąłeś. Jeśli masę, dokładanie warstw czyni paletę niezgodną z przepisami, a nie ładunek tańszym — patrz uwaga o nośności niżej.
Nośność robocza
Paleta EPAL przenosi w transporcie 1500 kg nośności roboczej. Z tą liczbą planuje ten kalkulator.
EPAL publikuje jeszcze jedną i to ona bywa cytowana błędnie: gdy załadowane palety sztapluje się na twardym, równym podłożu, najniższa paleta nie może przekroczyć 5500 kg. To warunek sztaplowania, nie nośność statyczna pojedynczej palety i nie wartość regałowa.
Jeśli Twoje palety trafiają na końcu do regału belkowego, liczba wiążąca pochodzi z systemu regałowego, a nie z palety, i często jest niższa niż cokolwiek powyżej — na tyle niska, by decydować o liczbie warstw, a nie o wysokości naczepy. Weź ją od tego, kto regał projektował.
Piętrowanie
Dwie palety jedna na drugiej dzielą fracht na paletę na pół i arytmetykę warto sprawdzić, a nie zakładać.
Standardowa naczepa firanowa daje około 2700 mm wysokości wewnętrznej. Dwie palety po 1200 mm wysokości ładunku przechodzą spokojnie; dwie po 1400 mm nie. Dolna paleta musi też unieść górną, co dla palety pustych opakowań nie jest problemem, a dla palety pełnych sztuk zwykle jest.
Ustaw w kalkulatorze maksymalną wysokość ładunku na to, co Twój towar faktycznie wytrzyma, a poda liczbę warstw. Jeśli wyjdzie na styk, powiedz nam — układamy do zadanej wysokości na życzenie, a utrata jednej warstwy dla zyskania drugiego poziomu to zwykle najtańsza zamiana.
Co z tym robimy
Każda oferta, którą pozyskujemy, podaje konfigurację palety: sztuk w opakowaniu, opakowań na palecie, palet na naczepę, masę brutto i wysokość załadowanej palety. Jest na ofercie, bo te liczby decydują o cenie z dostawą i bo cena z dostawą, której nie da się sprawdzić, to cena przyjmowana na wiarę.
Jeśli kalkulator przeczy ofercie, którą masz w ręku — naszej albo czyjejkolwiek — prześlij ją. Albo oferta używa schematu, którego nie przewidzieliśmy, albo ktoś wozi powietrze na Twój koszt.