Incoterms en verzending

Verpakking is vracht met veel volume en weinig gewicht. Een trailer zit vol lang voordat hij zijn gewichtsgrens haalt, en daardoor wegen de incoterm en het laadplan zwaarder dan bij dichte goederen.

De drie termen die wij offreren

EXW — Ex Works

U haalt op bij de fabriek van de fabrikant in Polen. U regelt het voertuig en draagt kosten en risico vanaf het moment dat de goederen ter beschikking staan.

Gebruik het wanneer u eigen transport heeft, een consolidator in Polen, of een groupagecontract dat beter is dan wat wij kunnen regelen.

Let op het laden zelf: onder EXW 2020 is de verkoper niet verplicht het voertuig te laden. De fabrieken in ons netwerk laden wel, en wij laten dat op de offerte zetten in plaats van het aan de gewoonte over te laten — maar vergelijkt u een EXW-prijs met die van een andere leverancier, controleer dan of hun prijs dat ook omvat.

FCA — Free Carrier

De fabriek levert de goederen, waar van toepassing uitgeklaard voor export, aan een door u aangewezen vervoerder. Waar de levering voltooid is, hangt af van de benoemde plaats. Bij de fabriek is zij voltooid zodra de goederen op het voertuig van uw vervoerder zijn geladen. Op elke andere benoemde plaats is zij voltooid zodra de goederen op het voertuig van de fabriek aankomen, gereed om te lossen — de fabriek lost niet.

Gebruik het wanneer u een vaste vervoerder heeft maar de exportformaliteiten en het laden aan Poolse zijde wilt houden. Voor de meeste afnemers die zelf transport regelen is FCA een betere keuze dan EXW, omdat het punt van risico-overgang ondubbelzinnig is — mits de benoemde plaats op de offerte staat. „FCA fabriek Poznań” en „FCA terminal Poznań” zijn verschillende afspraken.

DAP — Delivered at Place

De fabriek levert op uw adres, regelt en betaalt de vracht en draagt het risico tot de goederen gereed staan om te worden gelost. U lost. Eventuele invoerrechten zijn voor u — binnen de EU zijn die er niet.

Gebruik het wanneer u één getal wilt om tegen uw huidige landed cost te leggen. Dit is wat de meeste afnemers bij een eerste order zouden moeten vragen, omdat het de enige term is waarbij de offerte en de prijs van uw huidige leverancier hetzelfde betekenen.

Wat wij niet offreren

DDP. Binnen de EU is het functioneel gelijk aan DAP, dus het toevoegen ervan levert niets op. Buiten de EU maakt het ons importeur van record in een rechtsgebied waar wij niet gevestigd zijn, en dat risico nemen wij niet stilzwijgend op ons.

CIF en FOB. Dat zijn zeevaarttermen. Ze gebruiken voor wegvervoer van Polen naar Nederland is een veelgemaakte fout in aanbestedingsdocumenten; eist uw sjabloon er een, zeg het dan en wij zetten hem schriftelijk om naar het juiste wegequivalent in plaats van iets te tekenen dat niet beschrijft wat er gebeurt.

Ladingplanning

Drieëndertig europallets is het praktische maximum op een standaard Europese trailer. Zakken en folie zijn licht genoeg om dubbel te stapelen, en daardoor vertrekt een gemengde lading zakken, folie en dozen vaak tegen bijna de kostprijs van een volle trailer, ook als het gewicht bescheiden is.

Onze pallets-per-vrachtwagen-calculator doet dezelfde rekensom als wij bij het offreren, zodat u een opbouw kunt controleren vóór u om een prijs vraagt.

Transporttijden vanuit Polen

Deelladingen wachten op een voertuig dat dezelfde kant op gaat; daar komen de extra dagen vandaan. Ligt een datum vast, zeg dat dan bij de aanvraag, dan offreren wij een eigen voertuig.

Documenten

Elke zending reist met een handelsfactuur, een paklijst met elke regel tegen de bijbehorende pallet, en een CMR. Orders binnen het toepassingsgebied van de PPWR dragen daarnaast hun set conformiteitsverklaringen en een uitsplitsing van de verpakkingsgewichten per materiaal voor uw UPV-aangifte.

Zendingen binnen de EU hebben geen douaneaangifte nodig. Voor leveringen buiten de EU maken wij de exportaangifte op en, waar de bestemming dat vraagt, een EUR.1-certificaat of een oorsprongsverklaring.