Incoterms und Versand

Verpackung ist voluminöse Fracht mit geringer Dichte. Ein Auflieger ist längst voll, bevor er sein Gewichtslimit erreicht — und genau deshalb wiegen der Incoterm und der Ladeplan hier schwerer als bei dichter Ware.

Die drei Klauseln, die wir anbieten

EXW — Ab Werk

Sie holen an unserem Versandpunkt in Polen ab. Sie stellen das Fahrzeug, Sie tragen Kosten und Risiko ab dem Moment, in dem die Ware bereitgestellt ist.

Nehmen Sie EXW, wenn Sie eigenen Transport haben, einen Sammelgutspediteur in Polen oder einen Stückgutvertrag, der besser ist als das, was wir arrangieren können.

Achten Sie auf das Verladen selbst: nach EXW 2020 ist der Verkäufer nicht verpflichtet, das Fahrzeug zu beladen. Wir beladen, und wir schreiben es ins Angebot — wenn Sie unseren EXW-Preis mit dem eines anderen vergleichen, prüfen Sie, ob dessen Preis das enthält.

FCA — Frei Frachtführer

Wir übergeben die Ware ausfuhrklariert an einen von Ihnen benannten Frachtführer, üblicherweise bei uns im Werk. Das Risiko geht über, sobald die Ware auf dessen Fahrzeug verladen ist.

Nehmen Sie FCA, wenn Sie einen benannten Frachtführer haben, die Ausfuhrformalitäten und die Verladung aber bei uns bleiben sollen. Für die meisten Käufer mit eigenem Transport ist FCA die bessere Wahl als EXW, weil der Punkt des Risikoübergangs eindeutig ist.

DAP — Geliefert benannter Ort

Wir liefern an Ihre Adresse. Wir organisieren und bezahlen die Fracht und tragen das Risiko, bis die Ware an Ihrer Rampe entladebereit steht. Entladen tun Sie. Einfuhrabgaben, falls es welche gibt, sind Ihre — innerhalb der EU gibt es keine.

Nehmen Sie DAP, wenn Sie eine einzige Zahl wollen, die Sie gegen Ihre heutigen Landed Costs stellen können. Das ist die Klausel, nach der die meisten Käufer bei einer Erstbestellung fragen sollten, weil sie die einzige ist, bei der unser Preis und der Ihres jetzigen Lieferanten dasselbe bedeuten.

Was wir nicht anbieten

DDP. Innerhalb der EU ist es funktional identisch mit DAP, das Angebot brächte also nichts. Außerhalb der EU macht es uns zum Einführer in einer Rechtsordnung, in der wir nicht ansässig sind — eine Haftung, die wir nicht stillschweigend übernehmen.

CIF und FOB. Das sind Seefrachtklauseln. Sie für einen Straßentransport von Polen nach Deutschland zu verwenden, ist ein verbreiteter Fehler in Ausschreibungsunterlagen. Wenn Ihre Vorlage eine davon verlangt, sagen Sie es uns: wir ordnen sie schriftlich der richtigen Straßenklausel zu, statt etwas zu unterschreiben, das den Vorgang nicht beschreibt.

Ladeplanung

33 Europaletten sind das praktische Maximum auf einem europäischen Standardauflieger. Säcke und Folie sind leicht genug zum Doppelstapeln — deshalb fährt eine gemischte Ladung aus Säcken, Folie und Paletten oft fast zu den Frachtkosten einer Komplettladung, auch wenn das Gewicht bescheiden ist.

Unser Paletten- und LKW-Rechner rechnet dieselbe Arithmetik, die wir beim Angebot verwenden — Sie können eine Konfiguration also prüfen, bevor Sie nach einem Preis fragen.

Laufzeiten ab Polen

Teilladungen warten auf ein Fahrzeug in dieselbe Richtung — daher die zusätzlichen Tage. Wenn ein Termin fest ist, sagen Sie es bei der Anfrage, dann kalkulieren wir stattdessen ein eigenes Fahrzeug.

Dokumente

Jede Sendung reist mit einer Handelsrechnung, einer Packliste mit jeder Position und ihrer Palette sowie einem CMR. Bestellungen im PPWR-Anwendungsbereich führen zusätzlich ihren Satz Konformitätserklärungen und eine Aufstellung der Verpackungsgewichte nach Material für Ihre EPR-Meldung mit.

Innergemeinschaftliche Sendungen brauchen keine Zollanmeldung. Für Lieferungen außerhalb der EU erstellen wir die Ausfuhranmeldung und, wo das Zielland es verlangt, eine Warenverkehrsbescheinigung EUR.1 oder eine Erklärung zum Ursprung.