Valu- ja puhallusvenytyskalvo ovat samaa polymeeriä kahdella eri tavalla tehtynä. Hintaero niiden välillä on todellinen, ja useimmilla eurolavoilla se ostaa ominaisuuden jota kukaan ei käytä.
Miten ne tehdään
Valukalvo suulakepuristetaan jäähdytetylle telalle ja jäähtyy nopeasti. Puhalluskalvo suulakepuristetaan kuplana ja jäähtyy hitaasti ilmassa.
Tuosta jäähtymisnopeuden erosta seuraa kaikki muu.
Neljä eroa
1. Kirkkaus
Valukalvo on kirkas. Puhalluskalvo on samea.
Se merkitsee enemmän kuin miltä kuulostaa. Jos varastosi tai asiakkaasi tavaranvastaanotto lukee etikettejä kalvon läpi — eränumeroita, viivakoodeja, vaarallisten aineiden merkintöjä — samea kalvo tarkoittaa purkamista tarkastamista varten. Ja purkaminen tarkastamista varten tarkoittaa uudelleenkäärintää.
2. Ääni
Valukalvo on hiljainen purkautuessaan. Puhalluskalvo on äänekäs.
Käärintäpiste joka ajaa puhalluskalvoa koko vuoron on todella epämiellyttävä vieressä seistä. Se ei ole spesifikaatiokohta ja se on todellinen kohta.
3. Lävistys ja repeytyminen
Puhalluskalvo voittaa, ja se on mitä hinta ostaa.
Valukalvo lävistyy helpommin, ja kerran lävistyttyään sillä on taipumus repeytyä edelleen. Puhalluskalvo vastustaa ensimmäistä lävistystä ja — tärkeämpää — sitä seuraavaa repeämää.
Se on ominaisuus joka merkitsee terävissä kulmissa, epävakaissa pinoissa ja kaikessa mitä käsitellään neljä kertaa täällä ja määränpään välillä.
4. Esivenytys
Valukalvo käy tasaisemmin suurella esivenytyksellä.
Mikä kaupallisesti merkitsee enemmän kuin tämän tekstin loppuosa, koska esivenytyksessä ovat rahat. Kalvo 250 %:lla kattaa kolme ja puoli metriä lavaa metriä rullalta kohti; 150 %:lla kaksi ja puoli.
Eli kumpi
Valukalvo useimpiin lavoitettuihin tavaroihin. Neliskulmaiset kuormat, vakaat pinot, maantiekuljetus Euroopassa. Halvempi, hiljaisempi, kirkkaampi, ja helpompi ajaa sillä esivenytyksellä joka säästää rahaa.
Puhalluskalvo hankaliin tapauksiin. Kuormat joissa on teräviä kulmia, epävakaat pinot, merirahti, ja kaikki mitä lastataan uudelleen toistuvasti.
Jos kuormasi ovat neliskulmaisia ja kulkevat maanteitse, puhalluskalvo on maksamista ominaisuudesta jota et käytä. Ja jos ajat puhalluskalvoa siksi että kuormat siirtyvät jatkuvasti, ongelma on pikemminkin pitovoimassa kuin kalvotyypissä.
Testi joka ei maksa mitään
Kääri lava. Yritä siirtää ylintä kerrosta käsin.
Jos se liukuu alemman päällä, kuormaa ei pidetä — eikä mikään määrä puhalluskalvoa korjaa käärintäkonetta joka ei kohdista tarpeeksi voimaa. Jos se ei liiku, käärintä tekee työnsä, ja ainoa jäljelle jäävä kysymys on mitä se maksaa. Siihen vastaa kustannuslaskuri lavaa kohti noin minuutissa.